みすず刈る信濃の撮ってお記

↓送電線鉄塔から見下ろした小海線と八ヶ岳（左が最高峰の赤岳で右が横岳）。こちらからだと北斜面にあたるので降雪した雪も多く見える

今年もあと一週間あまり、押し迫ってきました。

2022年というと「鉄道150周年」を迎えましたが、「100周年」と比べると今ひとつ盛り上がりが

と、いう印象が拭えなく、加えてJR各社で輸送密度を発表し、追い打ちをかけたのは豪雨による地方線の寸断も、五能線、米坂線、磐越西線、大井川鐵道…など数多く、

鉄道全盛期で高度成長期の真っただ中だった50年前に比して鉄道の衰退ぶりを懸念するところ。

2023年、鉄道にとってどんな年になるのやら…。

さて、そんな鉄道150周年だった今年、私にとってもアニバーサリーの年で鉄道趣味歴50周年を迎えました。

つまり鉄道100周年の年に鉄道に興味を抱き写真を撮り始めています。

↓小学6年当時の小海線はシャッターを切れない事態に陥ったため翌年1973年８月の復活運転の写真を再度掲載。C5694が客車２両と緩急車を連結して走りました

1972年の７月下旬、小学６年生の私が林間学校で訪れた八ヶ岳高原で小海線で最後の活躍をするC56と巡り会い、

８月には法事で両親の里である佐賀県多久市を訪れ唐津線を走るキューロクこと9600接し、

10月には八高線で復活運転したD51498＆1002を、さらには西武山口線にお目見えしたコッペルを撮っています。

以降、中学、高校、大学、社会人と年を重ねその時々の情勢によって撮る対象の変遷はすれど、

なんとかモチベーションを保って今日に至っています。

50年の鉄道趣味においてエポックメイキングだった路線といえば、小海線に間違いなく、

前述のように初めて鉄道にカメラを向け、「山と鉄道」というライフワークを示してくれた路線です。

11月にはそんな半生を振り返るべく訪れて来ました。

毎度のことながら天気図と睨めっこして出かけた結果、蒼穹を背景に連なる八ヶ岳と小海線キハを各所で押さえることが叶いました。

佐久海ノ口の俯瞰では黄金色に輝くカラマツ林と新雪の八ヶ岳をバックに念願のカットを撮ったのを皮切りに、


HIGH RAIL 1375を野辺山の高原で、


キハE200を千曲川の支流・湯川のススキ越しに撮!!

鉄道写真の奥深さを20歳代半ばで諭してくれた小海線、

車両は変われども還暦過ぎの私に教授してくれているようです。

2023年はさらに国鉄型の淘汰、さらには赤字路線の廃止が囁かれていますが、

自分のスタンスを固めつつ新たな鉄道風景を撮っていければ、と思っています。


＊小海線・佐久広瀬〜佐久海ノ口、野辺山駅付近、野辺山〜信濃川上、佐久海ノ口〜海尻
NikonD810+80〜200mm、24〜120mm（C-PLフィルター使用）
2022.11.6、1973.8.19撮影


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