みすず刈る信濃の撮ってお記

日曜の昼下がり、何気なしにネットサーフィンしていると…、

土曜日の記録としてある記事に辿り着きました。

「快速 上越・飯山・信越ぐるり一周号」。  続きを読む

なんだかんだ言ってもう先週のことになってしまいました。

信越本線・長野〜直江津間を旧型客車３両で組成されて走った「信越紀行号」。

寄りで流してみたり、引きで点景として扱ったりしましたが、やはり外せないのが編成写真。  続きを読む

二本木〜関山の片貝から「信越紀行号」を流し撮ったのち、追っかけ開始！

上り長野行きは、妙高高原、黒姫、豊野で停車時間があるため、２回、３回と撮影が可能です。

妙高高原駅停車中に追いつき訪れたのが、国道18号線・信越大橋上からの俯瞰ポイント。  続きを読む

23日（日曜）は埼玉から長駆地元に戻って、信越本線を走る「信越紀行号」の撮影に充てました。

往路のファーストカットは、牟礼〜古間の「戸草」で迎えましたが、例によってナンバープレートの一部を覆うほどのドデカヘッドマーク。

これを避けるため、２カット目と復路の１カット目は流し撮ることに…。  続きを読む

八高線凸□□□凸の訓練運転とELちちぶ号の撮影の合間、訪れたのが波久礼駅。

秩父鉄道・寄居駅からひと駅、下り方に移動しただけなのに、昭和にタイムスリップした佇まいにはハマりまくりました。  続きを読む

この日、秩父鉄道で「ELちちぶ号」とともにメインディッシュなのが、石灰石輸送の貨物列車。

全盛期に比べると少なくなったとは言え、積車・返空貨物を含めるとかなりの本数が未だにあります。  続きを読む

22日（土曜）のもうひとつの目玉は、寄居駅で八高線と交わる秩父鉄道での電気機関車による客車列車、「ELちちぶ号」を撮ることでした。

通常は蒸気機関車が牽引するのですが、この秋は検査入場のため、EL（電気機関車）が代走。

なぁ〜んだ、SLじゃないのか、と思う勿れ！  続きを読む

週末の土曜日、碓氷峠を越えて関東平野へと遠征しました。

そのひとつの目的が八高線で行われた凸□□□凸の訓練運転を記録するため。  続きを読む

まだ、昂奮さめやりません！

今夕、念願だった「ダイヤモンド・鹿島槍ヶ岳」の撮影に成功!?したからです。  続きを読む

前回の記事で予告した通り（笑）、今日も夕方、信濃竹原へと出かけてきました。

昨日は鹿島槍ヶ岳と五竜岳との間に連なる小ピーク上に沈んだ夕陽、果たして今日は如何に!?

期待を胸に山ノ内町方面へとクルマを走らせました。  続きを読む

ダイヤモンド・鹿島槍ヶ岳、まだ諦めているわけではありません。

そろそろ信濃竹原で鹿島槍のピークと夕陽が重なるかな、と思った今日、中野・山ノ内境の夜間瀬川橋梁の西詰へと出かけてみました。

道中、北アルプス方面からの西陽にほのかな期待を寄せつつ、件のポイントへ。  続きを読む

先の16日（日曜）に行われた「大町アルプスマラソン」。

この報告をしなければなりませんね。

結論から言うと、さんたんたる結果に終わりました。  続きを読む

▼長野色115系とのツーショットが実現できました

「大糸線紀行号」初日運転日、もうひとつのドラマが展開されていました。

「さらばスカ色113系！房総から長野への旅」。

通常だと回送で廃車・解体される長野総合車両センターに送り込まれるのですが、

最後の最後、マリ116編成４B（４両編成）は団体専用として、総武〜中央〜東北〜高崎〜上越〜信越本線のルートで営業運転されました（越後湯沢〜直江津間は回送扱い）。  続きを読む

「大糸線紀行号」のラストショットは決めていました。

一日曇天模様だったので、晴れると逆光になる側から山を背景にした流し撮り。

往路では茶罐で撮ってはいるものの、国鉄色のロクヨン38+スハフ32で同様のカットを撮りたい、

そんな理由から復路では安曇沓掛のお立ち台の反対側にポジションをとり、通過を待ちました。  続きを読む

松本方に原色・青罐のEF64-38が連結されているのに加え、次位に狭窓が並ぶスハフ32が連結されていることから…、

おのずと復路をメインに撮影を組み立てました。  続きを読む

安曇野と白馬の四ヶ庄盆地を分つ大糸線の狭隘部に控えるのが仁科三湖。

南から木崎湖、中綱湖、青木湖と規則正しく南北に並んでいます。

大糸線も比較的湖畔近くまで走るので、「大糸線紀行号」もこの湖を入れての撮影を試みました。  続きを読む

この週末の15日、16日、大糸線の松本〜南小谷間で旧型客車３両を使用した「大糸線紀行号」が運転されています。

旧型客車とは昭和の時代まで全国の国鉄路線を駆け巡っていた駆動装置をもたない付随車。

蒸気機関車をはじめ、ディーゼル機関車、電気機関車を動力源として、通勤・通学から長距離を移動する優等列車というように幅広く使われていました。  続きを読む

▼写真向って左側のドーム状の山が妙高山、右端の三角形のピークが火打山

青海川から直江津へ、さらに新井から二本木へとクルマを進めました。

紛れもない帰路のルートなのですが、ここでもひと列車を撮りながらの帰り道。

それは…。  続きを読む

押切付近で銀罐・パーイチをお迎えしたあと、早くも南への移動を開始しました。

往路は千曲川沿いを走ってきたので、復路は雰囲気を変えて海沿いのルートを辿ることにして、

あわよくば青海川付近で81牽引の貨物列車をもう１本狙おうという魂胆。  続きを読む

日本海縦貫線の羽越・信越本線の一部区間に銀罐こと、EF81-303が臨時貨物列車を牽引！

まわりの鐵友の間でのこのところ持ちきりの話題がコレ。

もともとは関門トンネル内での塩害による腐食防止のため、ステンレスボディーとして出場したのですが、全製造の164両のうち、わずかこの仕様は４両。

うち２両は僚機がまとっていたローズピンクを施されたことから、現存するのは２両のみ。

という具合にレアにレアを重ねた電気機関車なのです。  続きを読む