みすず刈る信濃の撮ってお記

「旧型国電博物館」状態だった飯田線でも異色の存在とも言えるのがクモハユニ64。

伊那松島へと転属した旧国グループでも、おそらくは最後の車両ではないでしょうか。

初見は高校３年の卒業旅行中（1979年4月）、

天竜峡の真っ只中にある「秘境」金野駅で上り豊橋行きを待っていたら、見かけない電車が来たのでびっくり!!


まさに「異色」の茶色塗装で、よく見ると両運転台を備える合造車のようで、

インターネットなど、なかった当時、鉄道誌が唯一の情報源だったのですが、自分の知るかぎりそのような車両の紹介記事はないように思われ、

「ナンだ、アノ電車は？」と、頭の中に「？？？？？」マークがいくつも…。

そして、のちに知ったのがクモハユニ64000という電車でした。

運転台がある普通座席に加え、荷物車と郵便車も備える電動車という、いくつもの機能を一両に集約していました。

1978年に岡山から飯田線へと転属されているようですが、工場出場の際、誤って茶色塗装になったと知ったのは、それからしばらくしてからでした。

そののち、他の飯田線の営業電車と同様、スカ色に改められ、

外見的にはクハユニ56を電装化したような感じで、

半流線形・非貫通の顔に一位側にパンタグラフを乗せ、より精悍な顔つきをしています。

そのいっぽうで客室はロングシートだったので、車窓を楽しむのには向かなく、１度か２度ほどしか乗った記憶がありません。

上の写真はスカ色になってから辰野駅の電留線での撮影で、

下の写真は初見の金野駅付近を走る姿ですが、今、見ると転属回送か廃車回送にも見えます。

この頃は味わい深い車両が国鉄・私鉄を問わず、ゴロゴロしていました。


＊飯田線・辰野駅付近、金野〜千代（辰野町、飯田市）
NikonFM2+80〜200mm（KR）ほか
1982.6.7、1979.4.1撮影


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