みすず刈る信濃の撮ってお記

前回は西の私鉄の雄・阪急電車の流れを汲む旧型車をアップしたので、

今回は東の私鉄の雄・東武鉄道の旧型車の話しをおひとつ。

受験生だった1979年２月、某私大の入試の帰り道、試験が終わった解放感から、普段は通らない経路で帰宅しようと思い、東武東上線に乗り川越経由の遠回りルートを辿ることに。

（残念ながらその大学にはご縁がなかったようで…）

そして、乗り合わせたのが、まさに旧型車然とした7300系（あるいは7800系）だったのですが、

当時は今のようにネットが無かった時代で、地元の西武鉄道以外には私鉄の情報は知るよしもなく、

前パン、おでこの上の前照灯、ドアヘッダー、ウィンドシルの鋼板つなぎ合わせ、片開きの扉という外観にぶったまげ、

車内に入るとニスの染みこんだ木の床に二度ぶったまげ、

走り出すと「グォ〜ン」という重いツリ掛けモーターに三度ぶったまげ、

停車時、「シャー」という旧型車特有のブレーキ音に四度ぶったまげました。

自宅に帰って鉄道雑誌を調べると、どうやら戦後、国鉄が大量に製造した63形電車の払い下げ（7300系）とこれをベースに自社発注した電車（7800系）ということが判明。

7300系は車体更新により前面は原型をとどめていませんが、むしろ戦前型の旧型国電のようで好感がもてました。

すべての入試が終わった３月、もっとこの電車を乗りたくなり、東上線の未乗の区間である川越市〜小川町間を揺られました。

乗り合わせたのは寄居行き急行、

アルバムの写真は寄りすぎているため、7300系か7800系かを判別しがたいのですが、

東上線は駅間が長い上、線路の敷設状態が私鉄離れしていて、高速ツリ掛けサウンドを堪能。

とくに武蔵嵐山から小川町にかけては峠越えがあって、加速するモーター音と減速するブレーキ音を堪能していました。

東上線の新性能化は遅く、大学時代ではしばしば池袋駅で特異な姿を赤羽線の黄色い103系と対比して見ることができ、

社会人になってからも支線の越生線では結構、長い間、その姿を見ることができました。

写真は大学４年次、東武熊谷線の最終運行に出かける前、武蔵嵐山駅で撮った7800系のひと駒。

（東松山〜熊谷間は路線バスを利用）

武骨で厳つい外観が今の電車とはまったく雰囲気を異にしています。

今やこの路線も大半がステンレスの車両で、8000系の後期タイプが最後のお勤めをこなしているのでしょうか。


＊東武東上線・武蔵嵐山駅にて（埼玉県嵐山町）
Nikon　ＦＭ2+50ｍｍ（ＫＲ）
1983.5.31撮影


↓応援、クリックいただければ幸いです。

にほんブログ村