みすず刈る信濃の撮ってお記

今宵、ひとつの歴史に幕が引かれます。

ブルートレインの愛称で親しまれた長距離夜行列車「富士」「はやぶさ」が今晩の出発で最終列車となります。

東京駅発着の九州行きブルートレイン。

まさにブルトレの元祖ともいうべき由緒正しき列車。

列車番号も１列車、２列車を与えられていました。

往事は「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ」「出雲」「瀬戸」「紀伊」の各列車が設定されており、一部を除いては単独で長崎、佐世保、西鹿児島、熊本、博多、浜田、宇野、紀伊勝浦と、九州ばかりでなく、山陰、四国連絡、紀伊半島へとブルトレ網を張り巡らせいました。

新幹線のスピードアップや航空機利用の増加、格安な夜行バスに押されて、櫛の歯が抜けるように便数を減らしていき、そして最後に残ったのが大分・熊本行きの「富士・はやぶさ」でした。

その最後の勇姿を記録しようと、埼玉の実家から長野までの帰り道は静岡県の三島経由の大回りルートを採った次第です。

撮影に赴く11日は天気図を見ると冬型の気圧配置。

これだと富士山が見える確率が高いので、ラストショットは富士山バックのお立ち台ポイント・函南〜三島間の、通称「竹倉」のポイントから狙う算段でした。

国道１号線・箱根峠で富嶽の姿を確認、イメージ通りのカットがここまでは「撮れる！」と確信していました。

ところが…。

意外にも上空には雲が垂れ込め日射しは恵まれません。

現場に到着すると富士山は見えてはいるのですが、高曇りの状態で山に表情がありません。

富士山を画面に入れるかどうしようか、考えあぐねましたが、結局、列車アップのアングルで構図を決めました。

８時24分頃、竹倉の踏切の警報機が列車の接近を報せ、やがて、カーブからEF66-46牽引の「富士・はやぶさ」が姿を現しました。

重厚な機関車のモーター音に対し軽やかな客車のジョイント音。

その対比を楽しむ間もなく、「青い騎士」は目の前を通過していきました。

これが私の東海道筋でのブルトレのラストショット。

撮影が１日ずれて、12日だったら富士山をバックに撮影できたのですが…。


＊東海道本線・函南〜三島（静岡県三島市）
NikonD200+VR18〜200mm
2009.3.11撮影